隨著我國(guó)汽車市場(chǎng)不斷發(fā)展以及車載電子電器不斷增加，汽車電磁兼容EMC研究將會(huì)成為一個(gè)新的研究熱點(diǎn)。當(dāng)今，汽車電子技術(shù)的應(yīng)用程度已成為衡量汽車技術(shù)水平的一個(gè)重要標(biāo)志。

保證多種電子設(shè)備在汽車中可靠地工作，又不對(duì)車外設(shè)備造成干擾，已成為汽車電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)的一個(gè)重要課題。汽車電磁兼容技術(shù)是解決汽車整車及其電子、電氣部件電磁兼容性問(wèn)題的一門技術(shù)，它涉及汽車與環(huán)境、汽車與汽車、汽車內(nèi)部的電磁兼容性問(wèn)題。

汽車干擾發(fā)生器測(cè)試系統(tǒng)特點(diǎn)

PETT-7637S汽車干擾模擬系統(tǒng)是針對(duì)汽車電子電磁兼容試驗(yàn)（道路車輛——由電源線瞬態(tài)傳導(dǎo)和耦合引起的電騷擾實(shí)驗(yàn)）而設(shè)計(jì)的，用于評(píng)估車載電子電器在汽車電源與感性負(fù)載斷開、汽車拋負(fù)載等干擾情況下的性能提供評(píng)定依據(jù)。通過(guò)這些試驗(yàn)，可以保證今后安裝在12V、24V、48V等系統(tǒng)的轎車、輕型貨車及普通貨車上的設(shè)備有足夠的電磁兼容性。

滿足標(biāo)準(zhǔn)

> ISO 7637-2試驗(yàn)?zāi)芰Πǎ核矐B(tài)發(fā)射、測(cè)試波形1,2a，2b，3a，3b

> ISO 7637-3試驗(yàn)?zāi)芰Πǎ簻y(cè)試波形3a,3b，2a；CCC、DCC和ICC三種方法

> ISO 16750-2試驗(yàn)?zāi)芰Πǎ褐绷鞴╇婋妷?、過(guò)電壓、疊加交流電、供電電壓

汽車干擾發(fā)生器測(cè)試系統(tǒng)技術(shù)參數(shù)

緩降和緩升、 供電電壓瞬時(shí)下降、對(duì)電壓驟降的復(fù)位性能、啟動(dòng)特性、反向電壓、 拋負(fù)載 5a 和 5b> VW 80000 試驗(yàn)?zāi)芰Πǎ篍-01 長(zhǎng)時(shí)間過(guò)電壓測(cè)試、E-02 瞬態(tài)過(guò)電壓測(cè)試、E-03瞬態(tài)欠壓測(cè)試、E-04 躍變啟動(dòng)測(cè)試、E-05 拋負(fù)載、E-06 疊加交流電壓、E-07 緩 降及緩升電壓測(cè)試、E-08 緩降及驟升電壓測(cè)試、E-09 復(fù)位測(cè)試、E-10 短時(shí)中斷 測(cè)試、E-11 啟動(dòng)脈沖冷啟動(dòng)測(cè)試、E-11 啟動(dòng)脈沖熱啟動(dòng)測(cè)試、E-12 電壓曲線與 電氣系統(tǒng)控制、E-13 引腳中斷測(cè)試、E-14 接插件插拔測(cè)試、E-15 反極性測(cè)試、 E-16 接地偏移測(cè)試、E-21 反饋測(cè)試。